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L’automobilista si trova di fronte al CENTRO DI REVISIONE nella duplice posizione di cittadino – utente, obbligato alla revisione del veicolo, e di cliente di un’azienda che ha finalità economica; ciò può essere fonte di equivoci.
Potrebbero sorgere equivoci quando il cittadino-utente ritenesse di essere costretto ad accettare, come cliente, lavori di riparazione o manutenzione non indispensabili.
Non sorgono problemi di trasparenza se si opera sulla base di questi criteri:
- l’automobilista è libero di utilizzare due differenti aziende per la messa a norma dell’auto e per la Revisione;
- a norma di legge, il Centro Revisione che sia anche officina deve distinguere in modo visibile l’attività di Revisione da quella di riparazione: a livello di accettazione delle auto– preventivi separati– pagamenti (fatture e/o ricevute, separate)– cosa che non avviene mai, con l’indifferenza dello Stato che non controlla.
Inghilterra
Il privato revisionatore è anche riparatore, ed è per questo sottoposto a controlli particolarmente attenti da parte dello stato.
Germania
Lo Stato si affida a 2 organizzazioni private: TÜV e DEKRA 1° controllo dopo 3 anni di vita, poi ogni 2 anni.
Svizzera
La revisione è affidata agli uffici tecnici delle sezioni cantonali, equivalenti alla nostra Motorizzazione
L’automobilista è convocato con cartolina postale che specifica mese, giorno e ora dell’appuntamento.
Francia
6 diverse reti private di officine, specializzate nel controllo, che non possono effettuare riparazioni.
Alla 1° revisione, dopo 4 anni, ci si presenta spontaneamente fissando l’appuntamento per telefono